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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院主計處在24日上午公布8月失業率4.33%，其中20至24歲青年失業率為14.77%，平均每7人即有1人失業。但現在台灣進入相當奇特的現象：高人氣商品排行榜缺工與高失業率，而青年失業率還比日本高，這是為什麼？
Chrees快樂工作人雜誌總監臧聲遠認為，這是與許多青年對職業幻想有誤所致。現在大力推薦大家都在談教育的最後一哩路，但他認為從第一哩路開始就有問題的話，後續還談什麼？他舉德國為例，德國人在10歲就在職涯作了分流，因此他建議台灣青年提早作生涯探索，且及早了解自己的工作內容與甘苦。
臧聲遠觀察後發現，許多青年將輪班與常加班，或是要穿無塵衣在生產線上作業的單調工作，認為是「血汗工作」，同時又對他們所謂的「夢幻工作」的內容常有誤解；這也可將類似狀況延伸至「高不高尚」的工作。例如貨運司機或公車司機，常開出6萬以上高薪與年終等誘因，卻常招不滿人。而可坐著吹冷氣無壓力的月薪22K的行政助理，大家卻搶破頭。
日前曾有人提過，在媽寶愈來愈多的年代，在痛苦環境長大的孩子反倒更有競爭力。臧聲遠認為如果年輕人家境清寒，少年時期過得相當辛苦，在求職履歷上可大書特書！因為他發現，許多企業愛用來自中南部農村家庭，家境貧寒的青年。原因是這些年輕人較懂得人情世故、且吃苦耐勞。他也建議技職體系出身、或是家境貧窮的青年可多選擇業務類工作，因為這些工作的進入門檻低、薪水卻相當高。
桃園捷運公司積極進行桃園機場捷運災害模擬演練，日前模擬列車行駛中故障冒煙，民眾下軌道進站疏散，並即時啟動行李運送中斷接駁，屬高難度劇本。
桃捷公司設計了一○八套災害模擬劇本，設想通車後萬一發生的各優惠網站種狀況，讓相關人員具備應變能力，目前已演練九十二套，還有十六套預計十二月演練完，但明年確實通車時間還未敲定。
桃捷公司在十一日首次安排行駛中列車故障冒煙的演練，假設一列直達車，自A六站（泰山貴和站）往A七站（體育大學站）行駛途中，列車因故意外停滯，車廂開始產生大量濃煙。
司機員發現車廂冒濃煙，緊急回報行控中心，立即進行斷電，並由站務人員引導旅客下軌道疏散至A七站，同時警消單位獲報趕至現場，展開救援。
桃捷公司說，十一日的演練設定在旅客疏散完畢後，由行控中心指示，調派另一輛正常運轉列車，由A六站將故障列車推送至A七站。
機捷直達車故障另一項考驗就是旅客行李的運送，演練中經維修人員初步檢視設備大致安全無虞後，立即請在月台待命的站務人員及貨運業者，進入行李車廂進行拆櫃作業，再將旅客行李後送至地面層，以貨車運送至機場。
桃捷公司表示，由於行李櫃一經拆卸後，已不符合民用航空保安管理辦法規定，必須在運送至機場後，再經航警局重新安檢，確認無虞後才送上飛機。
桃捷公司總經理陳凱凌說，透過一次次精進的演練，就是對將列車運行穩定及安全因應，打下更堅實的基礎。
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